منظومه زكيه لتحليل وتقييم بيانات حركيه المريئ

"إن الحلول المثلى لإصلاح المنشآت المائية وتحليلها وطرق تصميمها ، قد لاقت قبولاً كبيراً عند المهندسين الإنشائيين والباحثين وزادت المعرفة بها عند مهندسين التنفيذ (التطبيقين). عموماً يعتبر مفهوم إصلاح المنشآت وطرق تدعيمها زادت المعرفة به عما كان فى الوقت الماضى.

وتختص هذه الدراسة بإجراء الحلول المثلى للتدعيم على قناطر زفتى كمثل للمنشآت المائية. تعتبر قناطر زفتى واحدة من أكبر وأضخم سبع قناطر تحكم مقامة على نهر النيل وإنها تتحكم فى تغذية 800.000 فدان بمنطقة الدلتا. تم عمل الفحص لحالة القنطرة بواسطة الغوص تحت الماء والتصوير بكاميرا فيديو مرتين ، المرة الأولى فى إبريل عام 1992 والثانية فى ديسمبر 1994. هذا الفحص تم لكل عناصر القنطرة من المفروشات والأساسات ، النحر فى الخلف ، البغال ، الأكتاف ، الحوائط السائدة ، العقود الخاصة بالطريق ، الحوائط الجانبية له ، الهدار الخلفى وكذلك الأجزاء الميكانيكية المختلفة.

أولاً: الأساسات والمفروشات : فقد وجدت شروخ كثيرة فى منطقة الخلف وبين الفتحات وموضح ذلك فى الفحص لعام 92 ، 1994 فى ملحق رقم (3).

ثانياً: البغال : عموماً إلى حد كبير تعتبر البغال فى حالة جيدة إلا إنه توجد شروخ شعرية ومتسعة فى البغال من رقم 2 : 49 كما هو موضح فى ملحق رقم (3).

ثالثاً: الأكتاف : لقد لوحظ أن الكتف الأيمن والأيسر بحالة جيدة إلا إنه يوجد بعض تكاسى الأحجار والطوب الخارجية بها تكسيرات وشروخ وتزهير نتيجة عوامل التعدية مع الوقت.

رابعاً: الحوائط السائدة : فى الحائط الأيمن أمام القنطرة يوجد تكسيرات فى مبانى الطوب الأحمر بينما فى الخلف للحائط الأيسر من القنطرة توجد فوالق وتحركات للطلسانة العلوية فى حدود 4 – 5 سم.

خامساً: الحوائط الجانبية للطريق : لقد لوحظ وجود شروخ كثيرة فى الخلف وتتمثل فى أماكن العرانيس بين بلوكات الأحجار.

سادساً: العقود : أثناء الفحص لوحظ وجود شروخ متسعة جداً وأيضاً ضيقة فى أسفل العقود للفتحات من رقم (2 : 49) فى اتجاه السريان المائى وكذلك فى الاتجاه العمودى عليه وفى منطقة الاتصال بين القديم والجديد.

سابعاً: الهدار الخلفى : إن طبيعة المواد المستخدمة فى بناء هذا الهدار (الحجر الرملى + مونة أسمنتية + خرسانة) بعضها قد يتفاعل مع الماء أثناء الزمن. فقد لوحظ وجود تآكل لبعض هذه البلوكات فى مناطق صغيرة جداً بينما معظم المنشأ بحالة جيدة.

ثامناً: النحر خلف القنطرة : يوجد نحر فى الخلف وقد تم عمل قطاع حوالى خريطة كنتورية موضح بها أعماق النحر وقد لوحظ حوالى 7 حفرات بالقطاع بارتفاع حوالى 3 متر.

تاسعاً: البوابات ، السلاسل ، الونش الرافع للبوابات والكوبرى المفتوح : أغلب العناصر الميكانيكية تحتاج لصيانة سريعة من إزالة للصدأ والدهان بمواد إيبوكسية وعمل تشحيم للنظام وتغيير كامل لسلاسل رفع البوابات.

أهداف البحث :-

1-     تم التعرف كما ذكرنا سابقاً على أهم المشاكل لقناطر زفتى والشروخ التى توجد بالعناصر المكونة للقنطرة.

2-     فكرنا فى المواد التى ستستخدم والتكنيك المتقدم لعمل التدعيم والإصلاح

‌أ-      إقترحنا طريقتين لعمل تجفيف المياه ، أحدهما عن طريق سدود ركامية تتكون من الركام (زلط + رمل) والثانية عن طريق الستائر المعدنية التى تدق فى القاع .

‌ب-    تم التخطيط بعدة طرق لإصلاح الأساسات من الشروخ أولاً بواسطة الخرسانة وتتراوح مقاومتها من كود (A) إلى (AAA) ، ثانياً بواسطة المواد الأيبوكسية مثل كونكرسف (1315) ، (1418) ومواد أصلها أسمنتى مثل إيماكو 66 وماستر فلو 928 م والثالثة بواسطة تقوية الأساسات بواسطة الألواح المعدنية تخانة 12 مم ومسامير قطر 18 مم.

‌ج-     قدمنا إقتراحين لحماية النحر خلف القنطرة إما بواسطة أحجار رملية بأبعاد مناسبة أو بواسطة بلوكات خرسانية أبعاد 1.50 × 1.25 × 1.00 متر.

‌د-     إن الشروخ والتآكل فى البغال والأكتاف والحوائط السائدة والجانبية تم إقتراح معالجتها بواسطة المواد الخرسانية والأيبوكسية كما ذكرنا فى بند (ب) ولكن يضاف إلى ذلك بعد عمل إحلال القطاع الخرسانية يتم التكسية سواء بالأحجار أو الطوب الأحمر.

‌ه-      نظراً لما تعانيه العقود المكونة لطريق القنطرة من شروخ سيئة جداً منتشرة تقريباً فى غالبية الفتحات إقترحنا المعالجة (1) بواسطة المواد الخرسانية (2) بوساطة المواد الأيبوكسية (3) التقوية بالألواح المعدنية (4) بإضافة حديد تعويضى (5) بإحلال سقف الكوبرى بأكمله بنظام البلاطات والكمرات التقليدية أو بنظام البلاطات المسطحة.

‌و-     بينما بعض التهايلات والنحر الموجود فى مساحات صغيرة فى الهدار الخلفى ستعالج بالخرسانة كود (AAA) المقاومة = 525 كجم/سم2.

‌ز-     كل العناصر الميكانيكية ستحتاج إلى صيانة مثل التشحيم ، إزالة الصدأ بالرمالة والدهان بالمواد الأيبوكسية المانعة للصدأ.

3-     تم حساب التكاليف المصاحبة لكل طريقة إصلاح لكل عنصر على حدة.

4-     تم عمل إختيارات بعمل دمج للطرق المختلفة للإصلاح وتقييمها وحساب التكاليف الكلية لكل إختيار. 

5-     تم الوصول إلى الحلول المثلى للإصلاح ذو العمر الأطول.

لقد إشتمل البحث على ستة فصول وثلاثة ملاحق :

الباب الأول :

يشتمل على مقدمة عامة وتعريف بالمشكلة الحادثة فى منشأ قناطر زفتى وكيفية العلاج.

الباب الثانى :

إستعرض أنواع وأهمية المنشآت المائية ، مفهوم الحل الأمثل ، طرق تقييم المنشآت المائية ، الأنواع المختلفة من المواد المستخدمة فى العلاج ، المعدات المستخدمة فى إصلاح المنشآت والطرق التكنيكية المستخدمة فى أعمال التدعيم والإصلاح.

الباب الثالث :

يستعرض أهم المشاكل الحادثة فى قناطر زفتى والتى تتمثل فى شروخ متطورة وشعرية فى غالبية عناصر القنطرة.

الباب الرابع :

يتناول هذا الباب تعريف مفهوم الموثوقية وإعادة الاستخدام بإصلاح المنشأ بواسطة مواد مختلفة سواء كانت (خرسانية – أيبوكسية – أصلها أسمنتى – ألواح معدنية – حديد تعويض أو إحلال) واستخدام طرق حديثة للإصلاح وحساب التكلفة المصاحبة لكل طريقة ولا ننسى عند إجراء عملية الإصلاح إقامة خطة لضبط الجودة لكل مرحلة من مراحل التدعيم بواسطة مهندس ضبط جودة ومن المعلوم أن العمليات التنفيذية بها مخاطر كثيرة تحتاج إلى خطة لتأمين العمالة من المخاطر بواسطة رجال الأمان.

الباب الخامس :

يتضمن هذا الباب التحليل والنتائج لكل عملية إصلاح وعمل ثمانية إختيارات لها مع وضع التكاليف المصاحبة لكل إختيار فى الاعتبار.

الباب السادس :

يحتوى على الملخص والتوصيات.

الملاحق :

يوجد ثلاث ملاحق فى نهاية الرسالة تتضمن إختبارات التربة والأكوار المأخوذة من جسم القنطرة – رسومات تفصيلية لعناصر القنطرة – شكل الشروخ الحادثة."